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荣乌高速公路新线上跨津霸铁路立交工程圆满完成转体
作 者:王泽宇
来 源:荣乌筹建处
添加时间:2020-12-22

12月22日上午6时45分,荣乌高速新线上跨津霸铁路转体桥转体仪式正式拉开帷幕,经过90分钟的紧张施工,在12月22日8点15分,荣乌高速公路新线上跨津霸铁路立交工程成功转体,标志着荣乌高速公路新线又一控制性节点工程取得重大突破,为荣乌高速公路新线按期建成通车奠定了坚实基础。

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据悉,上跨津霸铁路转体桥由中国中铁四局集团承建,位于河北省廊坊市永清县境内,全长1302米,与铁路交角为63.9°,立交工程范围长度为395米,转体梁单幅桥面宽20.61米,单墩转体重量为9700吨,通过两套四台ZLD200型液压、同步、自动连续牵引系统使得转动体系转动。

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津霸铁路是国铁I级繁忙干线,由于主桥施工支架距离铁路坡脚线最小距离仅为3.09米,施工环境复杂,施工难度大。且根据北京铁路局的相关规定,汛期铁路沿线不可以开挖基坑,同时转体梁施工范围与35kv后街线、10kv刘南线、10kv刘南线水务支线存在交叉,跑办手续复杂,协调难度大。但这仍然阻挡不住施工的热情,荣乌ZT2标项目部主动出击,在省交通运输厅、河北交投集团、雄安交投企业及筹建处的大力支撑协调下,科学组织,不断强化责任落实,坚持“5+2、白+黑”不间断作业,为减少施工对铁路运营的影响,大桥主桥部分采用平行于铁路两侧支架现浇,先建后转的施工工艺,同时加大设备和人员投入,作业人员最多时达到400人。仅用59天就完成了跨津霸铁路转体桥混凝土现浇施工。先后创造了6天完成下承台施工,2天完成球铰安装,10天完成上承台施工,7天完成墩柱施工,16天完成2个A节段施工,18天完成4个B节段施工的建设速度。

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为保证上跨津霸铁路立交工程的安全和质量,项目部对全体参建人员进行技术交底和安全交底,严格按照设计文件施工,严格实行施工技术规范;加强施工过程中的质量管理,施工过程严格实行“三检制”和隐蔽工程旁站制度;严格实行邻近既有线施工相关规定,施工现场防护人员24小时值班,并且积极采用“四新技术”,桩基超声波成孔检测技术、球铰应力监测系统、现浇梁支架安全监测系统、低温期混凝土养生温度监测系统、梁体应力和线形监测系统等,确保转体T构现浇梁的施工质量和安全。此次成功转体完美诠释了“雄安速度”和“雄安质量”!

雄安交投企业党委书记、董事长张忠民对本次转体成功表示祝贺,他指出:中铁四局集团企业、荣乌高速新线自开工以来全体参建人员面对工期紧、任务重、施工难度大、且受各类因素影响下,不畏艰难奋勇直追,克难攻坚,精心组织谋划,圆满完成了2020年施工建设任务,充分展示了“勇于跨越 追求卓越”的精神,希翼在后续工作中继续延伸苦干、实干、认真干的精神,高质量完成各项施工任务,为荣乌高速建成通车再立新功!

雄安荣乌企业总经理杨祥在本次转体仪式上对支撑本工程项目的各位领导表达了衷心的感谢,并表示在省交通运输厅和河北交投集团企业及雄安交投企业的坚强领导下,荣乌新线全体参建者将以最饱满的热情,最昂扬的斗志,最刻苦的精神,最坚韧的毅力,高标准、高质量、高效率的完成剩余工程施工任务,为荣乌高速新线如期建成通车贡献力量。

随着上跨津霸铁路桥成功转体,荣乌高速新线的建设取得了阶段性成果,为服务雄安新区建设的战略需要创造了必要条件。荣乌高速新线作为雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分,建设过程中在永久路面、智能建造、智慧高速三大技术创新方面重点攻关并实现突破,荣乌高速新线建成通车后,将替代原荣乌高速公路穿越雄安新区段的功能和作用,对于改善区域交通条件,疏解雄安新区过境交通压力,促进雄安新区建设和发展具有重要意义。

河北雄安交通投资有限企业党委书记、董事长张忠民,河北雄安荣乌高速公路有限企业总经理杨祥、实行总经理孙宏军、副总经理杨阳、副总经理靳进钊,中铁四局集团京津冀区域管控组组长李冰,中铁四局集团第四工程有限企业总经理毕清泉,中铁六局集团石家庄铁建企业副总经理安立永,荣乌高速公路新线筹建处及“代建+监理”一体化项目办相关部室负责人,北京铁路局工务段、供电段、车务段、北京福浩监理企业及中铁四局参建者出席本次转体仪式。

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